全掛車和半掛車的區別圖解

全掛車和半掛車（chē）的區（qū）別在於與（yǔ）牽引車鏈接（jiē）方式/承（chéng）載重量/車軸分（fèn）布/牽引結構等不同,本身無動（dòng）力驅動裝置,要靠前麵加裝牽（qiān）引車來帶動控製運行,半（bàn）掛和全掛的區別圖（tú）解（jiě）全掛車為什麽淘汰,圖片解說如下。

全掛車和半掛車的區別

一、全掛（guà）車

全掛車由車架、車身、牽引裝置、轉向（xiàng）裝置（zhì）、懸架（jià）、行走係統、製動係統、信號係統等組成，依靠其前後兩組車橋（軸）來（lái）承載其自身重量，其（qí）本身無驅動動力，依靠牽引車來帶動行駛，與牽引汽車組成（chéng）的汽車列車屬於汽（qì）車範疇。

全掛車結（jié）構

1、全掛車的種類很多，其基本型的（de）車架、車（chē）身、行走係（xì）統等（děng）與貨車基本相同；
2、欄板式（shì）車廂一般用薄鋼板（bǎn）製成，車廂欄板上衝壓出縱向的凹棱板，橫向（xiàng）焊有凸筋，用以增加車廂的（de）剛度，減少車廂的質量（liàng）;
3、車廂底板一般（bān）采用木板並覆蓋以薄鋼板，或采用（yòng）鐵木混（hún）合結構底板;車架通常采用16mn鋼板，壓製成（chéng）型材焊接或柳接（jiē）而成；
4、車架的縱、橫（héng）梁多采用槽型界麵結構，兩根縱梁前後等（děng）寬布置，使（shǐ）車架具有較好的抗彎性能。

全掛車類型

全掛車，即指普通（tōng）汽（qì）車後加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連接，可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。

1、載貨部位為封閉罐體結構的罐（guàn）式全掛（guà）車；
2、載貨部位的地板（bǎn）為平板結構且無欄板的（de）平板（bǎn）全掛車；
3、載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的集裝（zhuāng）箱全掛車；
4、載貨部位具有自動傾卸裝（zhuāng）置（zhì）的自卸全掛車。

二、半掛車

半掛車（chē）的車軸置於車輛重心後麵，通過牽引銷與牽（qiān）引車的牽引座連接，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置。車軸置於車輛重心後麵，一般是三軸並且裝有可將水平或垂直力傳遞（dì）到牽引車的聯結裝置的掛車，即（jí）掛車（chē）的總重量一部分由牽（qiān）引（yǐn）車承受的，本身無動力，與主車共同承載（zǎi），依靠主車牽引行駛（shǐ）的車輛。

半掛車結構

半掛車主（zhǔ）要由車廂、車架、支腿（支撐（chēng）裝置）、懸掛、車（chē）橋（qiáo）（輪軸總成）、電氣路、防護網、工具箱等部位組成。

1、車（chē）廂

主要用（yòng）來約束承載的貨物，車廂欄板主要分為大立式、小立式、平板、波形、壓花等幾種。

2、車架（jià）

采用車用（yòng）鋼板製成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構件組焊（hàn）而成，為空間框架式結構，用來支（zhī）撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。

3、支腿

用來支撐摘掛後的半掛車前部載荷的裝置，由底（dǐ）座、拉杆傳動機構、內方管、外（wài）方管、變速箱、操縱搖把等構成。

4、懸架（jià）

用來傳遞載荷、減震的（de）裝置，主要包括支架、拉杆、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平（píng）行（háng）臂等（děng）。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在（zài）車軸的軸體上，兩端卡在車架支（zhī）架 中，通過平衡臂串聯（lián）起來，平衡臂在一定範圍（wéi）內（nèi）得到平衡。

5、輪橋總成

由輪胎、鋼圈、輪彀、製動器和車軸構成。

6、氣路

用來正常行駛製（zhì）動、緊急（jí）行駛製動的（de）裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、製動氣室構成。

7、電路

起到照明及傳遞信號的作用，由七星插頭與牽引車相連（lián），線路一般隱藏布置在車架內。

8、防護欄（lán）

可以阻攔（lán）外界（jiè）物體進入該車體的下部，起防護和阻（zǔ）攔作用。

9、工具箱（xiāng）

用來盛放隨（suí）車攜帶的工具（jù）、雨布、繩索的物資，一般（bān）布置在車身（shēn）側麵或者後麵（miàn）。

半掛車類（lèi）型

半掛車的用（yòng）途非常廣泛（fàn），半掛車的經（jīng）濟性是普通貨車無法比的，由於半掛（guà）車的承（chéng）載能力（lì）強，裝載量大，根據實際的用途劃分半掛車車型：

1、車廂采用側翻和後翻（fān）自卸方式的自卸（xiè）式半掛車；
2、倉柵式半掛車載貨部位（wèi）采用柵欄結構設計的倉（cāng）柵式半掛（guà）車；
3、集裝（zhuāng）箱半掛車載貨部位為集裝箱結構的集裝箱半掛車；
4、罐式半掛車載貨部位結構為罐式結構的罐式半掛車。

三、半掛和全（quán）掛的（de）區別圖解

半掛車和全掛車區別如下

1、承載重量不同（tóng）

全掛車承載貨（huò）物全部重量，牽引車隻提供拉力不承受重量，半掛（guà）車與牽引車一起承載貨物（wù）全部重量。


2、鏈接方式不同

全掛車與牽引車僅用掛鉤（gōu）連（lián）接（jiē），半（bàn）掛車是掛車的前麵一半搭在牽（qiān）引車後段上麵的牽引鞍座上。

3、車軸分布不同


全掛車有兩（liǎng）組軸橋承載全部重（chóng）量，半掛車隻有一組軸橋（一般三軸並列）承載部分重量。

4、牽引結構不同

全（quán）掛車有自（zì）己轉向裝置，跟（gēn）隨牽引車方向轉動，半掛車是掛車的（de）前麵一半（bàn）搭在牽引車（chē）後段上麵的牽引鞍座上，牽引車（chē）轉向是，其連接點（diǎn）隨之轉動。

5、直立方式（shì）不同（tóng）


全掛可依靠自身的輪胎直立，單獨半掛車需（xū）要用支（zhī）腿來支撐掛車前（qián）麵部分，當與牽引車（chē）鏈接後可以把支腿收（shōu）起。

6、驅動相同

全（quán）掛車和半（bàn）掛（guà）車沒有自帶的（de）動力裝置，驅動都（dōu）來（lái）自（zì）牽引車，全掛車是掛車的前端連在牽引車的後端，牽引車隻提供拉力，不承受重量，而半掛車牽（qiān）引車後麵的橋承受掛車的一部（bù）分重（chóng）量。

四、全掛車為什麽淘汰

由於全掛（guà）車的牽引杆（gǎn）或牽引架相對於車體，既可以上下擺動，也可以左右擺動，因此全掛車在山（shān）區（qū）或道路崎嶇行駛具有優勢。適合工廠、港口、礦區、倉庫等場區內短距離場內運輸

但其缺點也相（xiàng）當突出，主要表現在全掛車高速行駛（shǐ）時穩定性差，容易出現製動甩尾等致命隱患，而且還發生（shēng）過牽引架斷裂引發的重大交通（tōng）事故。由於全掛車突出的缺點（diǎn），目（mù）前在我國，全掛車被淘汰幾乎被半掛車取代。


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